Chibernews.co.id, Surabaya — Tragedi tenggelamnya KM Virgo Transport 8 di Laut Jawa pada Minggu, 13 September 2026, menyisakan bukan hanya duka, tetapi juga sejumlah pertanyaan serius mengenai proses evakuasi dan keselamatan penumpang, Kamis, (24/09/2026).
Kapal yang berlayar dari Surabaya menuju Banjarmasin itu membawa 243 orang, terdiri dari penumpang dan awak kapal. Kapal dilaporkan menghadapi cuaca buruk sebelum kehilangan kontak sekitar pukul 02.00 WITA. Dalam komunikasi terakhir, Nakhoda Haris Yulianto sempat menyampaikan kepada Basarnas bahwa kapal mengalami kemiringan sebelum komunikasi terputus.
Namun, persoalan tidak berhenti pada penyebab kapal terbalik.
Di tengah kepanikan para penumpang, muncul kesaksian yang menyoroti dugaan proses evakuasi. Sejumlah korban selamat disebut mempertanyakan keberadaan nakhoda dan awak kapal ketika penumpang berusaha menyelamatkan diri dalam kondisi gelap dan panik.
Salah satu kesaksian yang beredar datang dari penumpang bernama Hilarius. Ia mengaku tidak mendengar alarm evakuasi sebagaimana yang diharapkan dalam kondisi darurat. Kesaksian lain juga menyebut adanya penumpang yang kesulitan mendapatkan pelampung.
Lebih jauh, muncul tudingan bahwa nakhoda bersama seorang awak kapal lebih dahulu menggunakan sekoci.
Kesaksian tersebut menjadi bagian penting yang semestinya diuji secara menyeluruh oleh aparat dan otoritas terkait. Sebab, hingga kini, belum ada hasil investigasi resmi yang menyatakan bahwa Haris Yulianto sengaja meninggalkan penumpang atau melanggar prosedur evakuasi.
PERTANYAAN BESAR DI BALIK SEKOCI
Jika benar terdapat sekoci yang lebih dahulu digunakan oleh nakhoda dan awak kapal, pertanyaan publik menjadi sangat sederhana:
Bagaimana urutan evakuasi sebenarnya terjadi?
Apakah seluruh prosedur keselamatan telah dijalankan?
Apakah alarm darurat berfungsi?
Apakah seluruh penumpang telah diarahkan menggunakan pelampung?
Siapa yang memberikan komando evakuasi?
Dan yang paling penting, siapa yang bertanggung jawab memastikan keselamatan penumpang sebelum meninggalkan kapal?
Pertanyaan-pertanyaan tersebut bukan sekadar persoalan teknis. Ini menyangkut nyawa manusia.
KM Virgo Transport 8 diketahui membawa 243 orang. Dalam pembaruan operasi SAR, jumlah korban selamat, meninggal dunia, dan masih hilang terus berubah seiring proses pencarian.
Karena itu, setiap kesaksian mengenai proses evakuasi harus diperiksa dengan bukti, rekaman komunikasi, data manifest, posisi sekoci, keterangan awak kapal, serta hasil investigasi resmi.
NAKHODA DAN TANGGUNG JAWAB KESELAMATAN
Haris Yulianto bukan sekadar nama yang muncul setelah kapal mengalami musibah.
Ia merupakan nakhoda kapal dan disebut sempat berkomunikasi dengan Basarnas sebelum hubungan dengan kapal terputus.
Posisi tersebut membuat tindakan dan keputusan nakhoda pada saat keadaan darurat menjadi salah satu aspek penting yang harus diperiksa dalam investigasi.
Namun, publik juga perlu berhati-hati agar tidak menjadikan kesaksian awal sebagai kesimpulan hukum.
Menteri Perhubungan Dudy Purwagandhi sebelumnya menegaskan bahwa pemerintah tidak ingin mendahului hasil investigasi terkait penyebab kecelakaan.
Artinya, dugaan mengenai siapa yang pertama meninggalkan kapal, apakah prosedur evakuasi dilaksanakan, dan apakah ada kelalaian harus dibuktikan melalui penyelidikan resmi.
BUKAN SEKADAR SOAL CUACA
Cuaca buruk memang disebut sebagai salah satu kondisi yang dihadapi kapal sebelum kecelakaan. Basarnas juga menerima informasi dari nakhoda bahwa kapal mengalami kemiringan setelah dihantam gelombang dari sisi kanan.
Tetapi kecelakaan laut tidak boleh berhenti pada kalimat: “karena cuaca buruk.”
Investigasi tetap perlu menjawab apakah kapal, awak, sistem keselamatan, prosedur evakuasi, dan komunikasi darurat telah berfungsi sebagaimana mestinya.
Sebab, badai adalah kondisi alam.
Keselamatan penumpang adalah tanggung jawab manusia.
Kini publik menunggu jawaban yang lebih lengkap: apa yang sebenarnya terjadi di dalam Virgo Transport 8 pada menit-menit terakhir sebelum kapal terbalik?
Apakah alarm berbunyi?
Apakah pelampung tersedia dan dibagikan?
Apakah sekoci diturunkan sesuai prosedur?
Siapa yang berada di dalam sekoci?
Dan apakah seluruh penumpang memperoleh kesempatan yang sama untuk menyelamatkan diri?
Pertanyaan-pertanyaan itu harus dijawab bukan dengan spekulasi, melainkan dengan bukti.
Karena di balik angka 243 orang di atas kapal, terdapat keluarga yang menunggu kepastian, korban yang belum ditemukan, dan mereka yang selamat dengan membawa trauma.
Virgo Transport 8 telah tenggelam. Tetapi kebenaran tentang bagaimana para penumpangnya dievakuasi tidak boleh ikut tenggelam.
